久久亚洲精品国产亚洲老地址_亚洲女久久久噜噜噜熟女_亚洲国产成人AⅤ毛片奶水_国产精品成人久久久久久久

道(dao)路(lu)(lu)劃線是指我(wo)們(men)平時在馬(ma)路(lu)(lu)上(shang)所看到(dao)的(de)那些(xie)文字、箭頭(tou)或線條，它在交通(tong)活動中起到(dao)分(fen)散交通(tong)流、引導交通(tong)、改(gai) 善行(xing)駛條件，增(zeng)強道(dao)路(lu)(lu)通(tong)行(xing)能力的(de)作用。道(dao)路(lu)(lu)劃線能夠有 效(xiao)減少交通(tong)事故，不過在道(dao)路(lu)(lu)劃線劃設時必(bi) 須(xu)做到(dao)規(gui)范(fan)，嚴格按照(zhao)規(gui)定進行(xing)敷設，否則容易引起反效(xiao)果。有些(xie)道(dao)路(lu)(lu)劃線施工(gong)完畢一段時間后(hou)，出(chu)現了(le)開(kai)裂(lie)現象，這是什么原(yuan)因呢?下 面內(nei)蒙古劃線工(gong)程公(gong)司來為大家分(fen)析下來為大家分(fen)析下：

一、開(kai)(kai)(kai)裂(lie)原因分析根(gen)據(ju)觀察(cha)，夏季施(shi)工的(de)(de)(de)路(lu)段開(kai)(kai)(kai)通后(hou)往(wang)往(wang)經過一個冬(dong)季的(de)(de)(de)運行，標線表面(mian)就開(kai)(kai)(kai)始出現不(bu)同形(xing)狀、不(bu)同程度的(de)(de)(de)開(kai)(kai)(kai)裂(lie)，有(you)的(de)(de)(de)形(xing)如蜘蛛網，不(bu)規則；有(you)的(de)(de)(de)則呈現橫向或(huo)縱向直線開(kai)(kai)(kai)裂(lie)；有(you)的(de)(de)(de)裂(lie)紋很細，如頭發絲(si)，有(you)的(de)(de)(de)裂(lie)紋寬度達1mm或(huo)以上(shang)。道路(lu)劃線產(chan)生開(kai)(kai)(kai)裂(lie)的(de)(de)(de)原因很復雜，有(you)涂料本身與施(shi)工的(de)(de)(de)原因，有(you)路(lu)面(mian)受(shou)外力作用或(huo)路(lu)面(mian)下沉開(kai)(kai)(kai)裂(lie)等原因。

二(er)、涂(tu)料(liao)(liao)(liao)自身因素(su)涂(tu)料(liao)(liao)(liao)系高(gao)(gao)(gao)分子(zi)混合物，無(wu)固定熔點(dian)，高(gao)(gao)(gao)聚物的(de)(de)(de)力學性(xing)(xing)(xing)能與(yu)溫(wen)(wen)(wen)度有(you)(you)(you)極 大(da)的(de)(de)(de)關(guan)系。它隨溫(wen)(wen)(wen)度升高(gao)(gao)(gao)先軟(ruan) 化，繼續加溫(wen)(wen)(wen)熔融，達到(dao)一定溫(wen)(wen)(wen)度就(jiu)不(bu)(bu)經汽化而分 解。熱熔涂(tu)料(liao)(liao)(liao)常用(yong)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)C5石(shi)(shi)(shi)油(you)樹(shu)脂。C5石(shi)(shi)(shi)油(you)樹(shu)脂是(shi)(shi)石(shi)(shi)(shi)油(you)制備乙(yi)烯(xi)的(de)(de)(de)副產(chan)品(pin)，含2O多種合物，其(qi)(qi)中以異戊二(er)烯(xi)等雙烯(xi)烴為(wei)主，分子(zi)量為(wei)1000——1400，軟(ruan) 化點(dian)一般在9O℃——llO℃間，常溫(wen)(wen)(wen)為(wei)淺黃 色透明脆性(xing)(xing)(xing)固體顆粒，有(you)(you)(you)良(liang)好的(de)(de)(de)耐光老化性(xing)(xing)(xing)能。現在國(guo)產(chan)熱熔涂(tu)料(liao)(liao)(liao)常使(shi)用(yong)國(guo)產(chan)樹(shu)脂，熱熔劃線也有(you)(you)(you)的(de)(de)(de)生產(chan)廠家(jia)在進(jin)口樹(shu)脂中添加了不(bu)(bu)同(tong)比例(li)的(de)(de)(de)國(guo)產(chan)樹(shu)脂，其(qi)(qi)主要原因是(shi)(shi)考(kao)慮成本(ben)、利潤問題，但是(shi)(shi)國(guo)產(chan)石(shi)(shi)(shi)油(you)樹(shu)脂質量遠(yuan)遠(yuan)不(bu)(bu)及國(guo)外同(tong)類產(chan)品(pin)，導致對涂(tu)料(liao)(liao)(liao)總體質量造成不(bu)(bu) 良(liang)影響。對標線而言，很難兼(jian)顧抗(kang)裂、抗(kang)污性(xing)(xing)(xing)及抗(kang)壓，其(qi)(qi)中抗(kang)污性(xing)(xing)(xing)是(shi)(shi)一個至今沒有(you)(you)(you)解決的(de)(de)(de)問題，關(guan)鍵在于石(shi)(shi)(shi)油(you)樹(shu)脂本(ben)身的(de)(de)(de)特性(xing)(xing)(xing)所決定的(de)(de)(de)，在北方的(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)速公(gong)路及城市道路，熱熔涂(tu)料(liao)(liao)(liao)一般在夏天(tian)非(fei)雨季均易粘(zhan)污。

三、施工溫(wen)度(du)及(ji)地表(biao)溫(wen)度(du)的(de)影響

1)涂料在(zai)(zai)(zai)施(shi)(shi)(shi)工(gong)時，熔融好的(de)涂料在(zai)(zai)(zai)倒入熱熔劃(hua)(hua)線車和施(shi)(shi)(shi)劃(hua)(hua)過(guo)程(cheng)中(zhong)是一個(ge)降溫過(guo)程(cheng)，即使在(zai)(zai)(zai)反應(ying)釜內(nei)的(de)溫度(du)(du)(du)(du)達到施(shi)(shi)(shi)工(gong)要求，但(dan)是在(zai)(zai)(zai)劃(hua)(hua)線車內(nei)的(de)溫度(du)(du)(du)(du)很難(nan)掌(zhang)握，也就更(geng)難(nan)控制施(shi)(shi)(shi)劃(hua)(hua)在(zai)(zai)(zai)路面上的(de)溫度(du)(du)(du)(du)。實(shi)際(ji)施(shi)(shi)(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，真 正施(shi)(shi)(shi)劃(hua)(hua)在(zai)(zai)(zai)路面上的(de)溫度(du)(du)(du)(du)要比在(zai)(zai)(zai)反應(ying)釜內(nei)的(de)溫度(du)(du)(du)(du)低20℃左右，也就是說很難(nan) 合理(li)地施(shi)(shi)(shi)工(gong)溫度(du)(du)(du)(du)。

2)地表(biao)溫(wen)(wen)度(du)(du)過低，會導致高(gao)(gao)溫(wen)(wen)度(du)(du)的涂(tu)(tu)料(liao)在短(duan)時間(jian)內(nei)急速冷 卻(que)，直接影響涂(tu)(tu)料(liao)本身與(yu)(yu)瀝(li)青(qing)路面(mian)(mian)之間(jian)融 合(he)的程(cheng)度(du)(du)。熱(re)熔涂(tu)(tu)料(liao)與(yu)(yu)瀝(li)青(qing)路面(mian)(mian)材(cai)(cai)料(liao)中(zhong)(zhong)主要(yao)材(cai)(cai)料(liao)瀝(li)青(qing)均為高(gao)(gao)分(fen)子聚合(he)物，其形(xing)態與(yu)(yu)溫(wen)(wen)度(du)(du)關系極 大(da)，受熱(re)膨脹，遇冷收(shou)(shou)(shou)縮(suo)，但熱(re)熔涂(tu)(tu)料(liao)與(yu)(yu)瀝(li)青(qing)兩者膨脹、收(shou)(shou)(shou)縮(suo)率不(bu)一致。熱(re)熔涂(tu)(tu)料(liao)中(zhong)(zhong)石(shi)油樹(shu)脂分(fen)子鏈呈伸展(zhan)(zhan)狀(zhuang)態，降(jiang)溫(wen)(wen)過程(cheng)中(zhong)(zhong)，伸展(zhan)(zhan)的高(gao)(gao)分(fen)子鏈有縮(suo)成線團的趨勢，使高(gao)(gao)分(fen)子鏈來不(bu)及收(shou)(shou)(shou)縮(suo)成團，而涂(tu)(tu)料(liao)已(yi)固化，失(shi)去流動性，于(yu)是這(zhe)個(ge)收(shou)(shou)(shou)縮(suo)趨勢便(bian)保留在標線中(zhong)(zhong)，產生了(le)收(shou)(shou)(shou)縮(suo)應(ying)力(li)，地表(biao)溫(wen)(wen)度(du)(du)越(yue)低，收(shou)(shou)(shou)縮(suo)趨勢越(yue)強(qiang)烈，收(shou)(shou)(shou)縮(suo)程(cheng)度(du)(du)越(yue)大(da)，應(ying)力(li)也越(yue)大(da)，當收(shou)(shou)(shou)縮(suo)應(ying)力(li)大(da)于(yu)涂(tu)(tu)料(liao)抗(kang)拉強(qiang)度(du)(du)時，此時標線強(qiang)度(du)(du)不(bu)足以(yi)抵抗(kang)內(nei)在收(shou)(shou)(shou)縮(suo)應(ying)力(li)，標線便(bian)被拉裂(lie)，從而產生裂(lie)紋。

四、施工速(su)度的(de)影響在(zai)(zai)實(shi)際施工過程中(zhong)，施劃厚度按照(zhao)規(gui)定要求，一(yi)般控制在(zai)(zai)1.0mm——2.0mm，但施劃速(su)度很難保持勻速(su)狀態，忽(hu)快忽(hu)慢(man)直接導(dao)致熔融狀態的(de)涂料與瀝青路(lu)(lu)面之(zhi)間(jian)的(de)融 合(he)程度存在(zai)(zai)一(yi)定的(de)差異，致使標線在(zai)(zai)路(lu)(lu)面上局部間(jian)的(de)受力不均勻，從(cong)而(er)車(che)輛在(zai)(zai)行駛(shi)碾壓過程中(zhong)產(chan)生(sheng)裂紋。

免責聲明：文章來(lai)源于網(wang)絡(luo)，如有侵權(quan)請聯系網(wang)站管理員刪除。